1
Сможет ли Китай разрушить дуополию Airbus и Boeing в небе — The Economist.
Boeing никак не может оправиться от регулярных аварий своих самолетов. Компания замедлила производство из-за текущих расследований, чем ввергла «в ярость авиакомпании, поставки которых задержались».
У Airbus — кризис цепочек поставок. Компании потребуется ~12 лет, чтобы произвести 8600 уже заказанных самолетов. Столько же времени нужно Boeing, чтобы реализовать свои 6150 невыполненных заказов.
Разработка нового самолета обойдется Boeing и Airbus в ~$20–30 млрд. Для любого новичка расходы будут еще больше.
Решимость Китая стать аэрокосмической сверхдержавой на этом фоне — большая угроза, как пишет издание.
К 2020 году правительство страны выделило ~$70 млрд субсидий компании Comac, лидеру Китая в аэрокосмической отрасли, на разработку C919, конкурента Boeing 737 MAX и Airbus А320. Свой первый полет китаец совершил в 2017 году. На сегодня Comac поставила клиентам 6 самолетов, заказов — еще на >1000 самолетов.
Дальность и мощность C919, по мнению авиатяжеловесов, не дотягивают до конкурентов. Тем не менее, это не означает, что Comac на этом остановится. В течение следующих 20 лет компания может занять 20-30% китайского рынка, продав 6000 ближнемагистральных самолетов.
Кроме того, Comac разрабатывает новый дальнемагистральный самолет C929 и более крупный C939. Так что Airbus и Boeing нужно «следить за своим хвостом».