1
«Владивосток — хорошее место для того, чтобы увидеть, как война изменила Россию. Не видно ни экономического, ни политического коллапса, который предсказывали некоторые западные наблюдатели и на который надеялась Украина» — The Economist.
Экономика и общество России оказались устойчивыми — это демонстрирует Владивосток. Особенно сейчас, когда «Кремль вновь сосредоточил внимание на повороте на Восток». Издание проанализировало публичную информацию и пообщалось с жителями города.
Ежедневно в порту Владивостока — десятки кораблей, объемы контейнерных поставок быстро восстановились. Сегодня суда, заходящие в порт, — свидетельство растущей важности торговли с Азией. Двусторонняя торговля с Китаем — на рекордном уровне в $240 млрд за прошлый год, что на 64% больше 2021-го.
The Economist пытается рассказать, что «окно в Азию недостаточно широко» — дорогая и долгая доставка. Однако спрос на грузы на восточных железных дорогах России почти вдвое превышает пропускную способность. Китай же с разрешения России использует Владивосток как внутренний терминал, переправляя товары из не имеющих выхода к морю провинций на северо-востоке.
В ТРЦ «Калина», одном из крупнейших в Приморье, при открытии в 2019 году было 36 магазинов иностранных брендов, сейчас — 26. На место ушедших приходят аналоги.
«Я могу пойти в магазин и купить новый iPad, это не проблема», — один из владивостокцев троллит издание.
В 2012 году во Владивостоке состоялся саммит АТЭС — «в шикарном новом кампусе Дальневосточного федерального университета».
В 2015 году — организован ВЭФ.
Аэропорт города, модернизированный к 2019 году, обслуживал >3 млн пассажиров/год. Сейчас больше сосредоточен на внутренних перевозках, но есть международные рейсы в Китай, Таиланд, Узбекистан. Скоро может добавиться Пхеньян.
Один житель Владивостока говорит: «люди находят пути». Так и есть.