26
Страница текущего формата работы по укротылам была открыта, пожалуй, в начале сентября, когда "Герани" наведались на мост через Днепр в Кременчуге. Автомобильное движение там возобновилось быстро, а новостей об открытии железнодорожного за четыре недели мне не попадалось.
Примерно с тех пор в практически ежедневном режиме отрабатываются цели на железной дороге и, пардон за такой фантазийный термин, в локальной энергетике. В локальной - в том смысле, что по большим электростанциям пока почти не бьют, а уестествляют в основном подстанции. От оконечных, питающих конкретные производства, до крупных, обеспечивающих энергопередачу в масштабе региона и даже межобластном. В Чернигове и области после вчерашней отработки большой подстанции света осталось на 8 часов в сутки, а в соседнем Конотопе по целям этого класса весь день и всю ночь прилетало буквально десятками, волна за волной - и судя по этим объемам, тамошнюю энергоинфраструктуру приказано стереть в пыль.
На железной дороге летит по всем категориям целей. Станции, депо, тяговые подстанции, составы в движении и на остановках, локомотивы россыпью, запасы топлива. К фатальным последствиям для движения это еще не привело, но ощутимые сбои уже есть и накапливаются, и кумулятивные эффекты по мере продолжения этой работы никуда не денутся.
Обе эти сюжетные линии с особенной силой пересекаются на самом севере хутора, в Черниговской и Сумской областях. Где и энергетике достается как пока нигде более, и железную дорогу плющат с опять-таки беспрецедентной для других мест интенсивностью. Будет ли это означать какое-то продолжение на земле, вопрос отдельный, но тамошним аборигенам в любом случае самое время задуматься о предстоящей зиме. Относительно хутора в целом пока непонятно, а вот конкретно там зима уже сейчас обещает быть веселее, чем все предыдущие, вместе взятые.