1
Тем временем второй отечественный пассажирский лайнер постсоветской разработки, МС-21, должен выйти на линии в следующем году. Испытания машины начались в 2017, эксплуатацию предполагалось начать в 2019, но санкции, а потом и эпидемия свои коррективы не внести не могли. Есть обоснованная надежда, что вход этой машины в рынок будет более гладким, чем у Суперджета, с учетом исходно более серьезного административного лобби, полученных гарантий поставок отечественным компаниям и исходно продуманного плана импортозамещения.
Пожелаем разработчикам удачи, от успеха этого проекта в самом прямом смысле зависит судьба нашего авиапрома - других претендентов на масштабный коммерческий успех у нас нет, так что от того, насколько хорошо будут идти продажи МС-21, во многом будет зависеть и судьба некоторых иных гражданских проектов ОАК, необходимых с точки зрения обеспечения транспортной связности страны, но нуждающихся в дотациях в силу отсутствия внятных шансов получить место на зарубежном рынке.