588
Добрый день, дорогие друзья, нам вчера любопытную историю скинули про волонтёрский автомобиль за четыре миллиона рублей (если с обвесом считать) и спросили «а это как?».
На этот вопрос снабженческое сообщество ищет ответ вторые сутки, и все уже настучали друг другу в бубен, но мы-то не настучали, мы-то тоже хотели бы поучаствовать в празднике.
Однако прежде, чем объясним глубину случившейся глупости, давайте всё-таки оговоримся. Сама по себе глупость уголовно- или административно наказуемым преступлением не является. Все, кто в ней поучаствовал деньгами или пиаром - взрослые люди, которые вправе распоряжаться собственными средствами и временем по собственному же усмотрению. Поэтому призывами наказать за неумную трату сейчас разбрасываться не будем - случилось, что случилось.
Одновременно с тем, понимая, что все поучаствовавшие люди - взрослые, и в большинстве случаев имеют за плечами высшее образование, давайте попробуем разобрать волонтёрский пикап за четыре мульта через простые и понятные математические примеры.
Донатеров на математические примеры особенно просим обратить внимание. Сейчас будет больновато, но пусть лучше сейчас, а не когда вы ещё своим любимым проектам пять-десять бессмысленных тачек купите.
Волонтёрам-частникам и волонтёрским фондам, кстати, тоже рекомендуем почитать, будет много логистической прикладухи, и, судя по общению с разными командами за последние полтора года, многим она совершенно точно лишней не будет.
Короче, погнали, вглядимся.
Сперва: волонтёрский пикап стоимостью четыре мульта (с обвесом) - это примерно 8-9 нормальных бегающих тачек для бойцов. В понтовых околовоенных проектах вам расскажут, что нет, тачки надо обязательно брать от одного миллиона рублей и выше, но это не так.
Бюджет на одно транспортное средство в 500к рублей - вполне приемлем, мы за последний год под сотню таких автомобилей приобрели в приграничных регионах. Причём, сумма в 500к - это усреднённая, и к ней мы пришли на основании запросов по машинам от подразделений. Которые в большинстве случаев просят себе всевозможные подержанные УАЗы, Нивы, хавалы и мицубиси - все они укладываются в обозначенную сумму. И пару раз нас просили помочь с ремонтом L200.
Примерно от 750к рублей уже можно попробовать поискать списанную инкассацию с классом брони, который защитит от внезапной стрелкотни, такой случай на практике у нас уже тоже был.
Срок службы таких автомобилей (как и любых других, впрочем) зависит от рукастости военных механиков и боевой удачи, потому что автотранспорт в зоне СВО такой же расходник, как и любое другое техническое средство.
Некоторые автомобили выходят из строя через 3 месяца, иные бегают полгода, бывают и долгожители.
Короче, если мерить в тачках, то один волонтёрский пикап за четыре мульта - это примерно 8-9 машин для подразделений. КПД уже сейчас можно начинать прикидывать в голове, чтоб быть морально готовым к обсуждению грузовых объёмов - там будет побольнее.
Из других альтернатив: четыре миллиона рублей - это примерно 130 семидюймовых фпв-дронов или десятки единиц подбитой вражеской техники (с поправкой на промахи). Или 222 хорошие цифровые радейки - таким количеством можно закрыть по связи небольшой, но заметный участок фронта.
Но вместо этого, как мы знаем, был куплен один волонтёрский багажник на колёсах.
Второй момент уже про объёмы перевозок, вот тут надо потуже фиксаторные ремни затянуть.
Бытует мнение, что снабженец обязательно должен сам ездить за рулём автомобиля за ленточку, фоткаться на Саур-могиле и торговать личиком в любых других знаковых местах воинской славы, делясь с подписчиками своими невероятно ценными взглядами на военный конфликт в частности и мироустройство в целом.
Так, типа, доверия к снабженцу больше, вот же он, красивый и честный, днями и ночами возит горы гр