Tg: Наиля

Из-за атак йеменских хуситов половина контейнеровозов не ходят через Суэцкий канал. По расчётам экспертов, около 300 судов изменили курс, подбирая иные маршруты, а ранее несколько транспортных компаний перестали заходить в Красное море. Главная альтернатива каналу сейчас — путь, найденный ещё в XV веке Васко да Гамой: в обход Африки через мыс Доброй Надежды. Однако путешествие этим маршрутом на 25% дольше, что сказывается на стоимости логистики, а в будущем отразится и на цене перевозимых товаров: от кроссовок до продуктов питания. Альтернативой Суэцкому каналу в торговле Азии и Европы должен стать Северный морской путь. Он на 40% короче, чем маршрут через Красное море, что позитивно скажется и на стоимости перевозок, и на цене товаров. У СМП есть и несколько недостатков: первый — лёд, из-за которого судам необходимо сопровождение ледоколов, второй — отсутствие инфраструктуры. Однако ситуация меняется: в решении проблемы льда помогает глобальное потепление (по расчётам Росгидромета, к 2050 году по Севморпути судоходство будет круглогодичным), а порты и иные проекты развиваются: до 2035 года инвестиции в СМП составят 19,5 трлн руб. Так что к середине века у России может появиться свой «импортозамещённый Суэцкий канал».