1
Транзитные сроки доставки из Китая неоправданны, а ставки – завышены
Традиционный маршрут грузоперевозок из Китая и Восточной Азии в Россию пролегает до порта Санкт-Петербург и порта Новороссийск. Сроки доставки, как правило, колебались в районе 35–45 и 30–35 дней соответственно, но когда-то этот путь был самым популярным из-за цены.
Сейчас же ставки настолько высоки, что в совокупности со сроками доставки, которые предлагаются сервисами, просто неоправданны. Мы видим $7,5–8 тыс. за FEU, и это самый низ рынка. Транзитные сроки составляют в среднем 55–60 дней, возможно и дольше. Улучшений, откатов к прежним срокам или ставкам мы не видим.
Железной дорогой с Дальнего Востока
Альтернативный путь доставки, например, через Дальний Восток. Спрос со стороны экспортеров существует, но инфраструктурные недостатки, нехватка подвижного состава из-за отсутствия его подхода из центральной части России, недостаточное развитие Восточного полигона, – все это причины, почему Дальний Восток сейчас долго отгружает контейнеры.
Экспорт через Дальний Восток упал, но нельзя спорить с тем, что импорт только растет. По словам эксперта, на сети РЖД с января по июль 2024 года объем контейнерных перевозок вырос почти на 11%. Это не просто много, это очень много. И при таких темпах нехватка подвижного состава будет чувствоваться с увеличением объема на каждый процент.
Железной дорогой из Китая
Альтернативный путь для самого Дальнего Востока – перевозка прямым железнодорожным сообщением из Китая, считают некоторые экспортеры. Однако, инфраструктура, которая должна обеспечивать логистику по прямому ж/д пути, никогда не сможет «переварить» объем, который «переваривает» инфраструктура портов Дальнего Востока. Например, поезд-контейнеровоз – это 50 контейнеров за раз, а контейнеровоз – несколько тысяч контейнеров. Такой объем погранпереходам не обработать никогда.
Ставки неоправданно высоки, потому что завышены сроки доставки. Сейчас нормальный срок транзита из Китая в РФ – 30 суток. Раньше возили за 16 дней, бывало, и за 12 суток. Но такие сроки найти уже невозможно.
Осложняется это приоритетной отправкой из Китая грузов, предназначенных европейским странам: 6–7 поездов из 10 отдаются для отправки в Европу, 3–4 – для России. Поезда на Россию стоят в очереди, задерживаются, переносятся.
Автомобилями из любой точки
Поэтому самый доступный сейчас способ перевозки – автомобилями. За последние 2–3 месяца объем автоперевозок увеличился на 25–30%. При этом не наблюдается недостатка сервиса, дефицита машин, сверхочередей на погранпереходах. Очереди есть, особенно это заметно на пункте пропуска Забайкальск – Маньчжурия, но сейчас они в большей степени связаны с тем, что с 1 октября в России увеличивается утильсбор на спецтехнику, поэтому п/п старается максимально перегнать ее из Китая, отдавая приоритет ее вывозу. При таком порядке перевозка груза из Шанхая до Москвы занимает порядка 30–35 суток. Но это единственная трудность на данный момент. С 1 октября ситуация со скоростью прохождения пунктов пропуска должна улучшиться.