1
С начала 2024 года стоимость контейнерных перевозок из Китая выросла более чем в 3 раза, достигнув максимума с 2022 года. Об этом свидетельствуют показатели World Container Index (WCI).
Так, фрахт 40-футового контейнера по маршруту Шанхай — Роттердам оценивается в 7 929 долларов — это прирост в 374% в годовом выражении.
Причиной резкого скачка стоимости доставки контейнерных перевозок стала непростая ситуация в Красном море. Перевозчики вынуждены идти в обход Мыса Доброй Надежды, что вызвало рост стоимости, а увеличение стоимости фрахта влияет на глобальную инфляцию. Обычно считается, что удвоение стоимости фрахта добавляет 0,7% к мировой инфляции.
Средняя длительность кругового рейса между Азией и Европой выросла на 25%, в реальном выражении — на 20−25 суток. Следствием этого, а также дисбаланса импорта и экспорта между Китаем и Россией, стало то, что в КНР обостряется нехватка порожнего контейнерного оборудования.
За июнь-август ситуация обострилась — на данный момент среднее время ожидания порожнего контейнера и свободного места на судне увеличилось до 2,5 недель.
При этом на параллельный импорт большее влияние оказывает санкционное давление. Поскольку участникам трансграничной торговли изначально приходится формировать сложные логистические маршруты, использовать цепочки торговых и финансовых посредников.