1
С 1 апреля логистика поставок автомобилей в Россию изменится. Как разъяснили РЖД-Партнеру участники рынка, этому способствуют взимание дополнительных таможенных пошлин при ввозе автомобилей через страны ЕАЭС, с инициативой разработки механизма контроля выступило в феврале правительство России.
Экономия на ставках
Частные лица, зарабатывающие на ввозе в Россию иномарок, зарабатывали в том числе и на разнице в утильсборе. Подсчитано, покупатель при ввозе новой машины стоимостью €50 тыс. с бензиновым двигателем объемом 3 л и мощностью 250 л. с. уплачивает в Киргизии пошлину в 15% и НДС в 12%. Итого €14,4 тыс., по курсу – около 1,4 млн руб. Если же автомобиль ввозят через российскую таможню, то единая ставка составит 48%, но не менее €7,5 за 1 куб. см. Итого – более 2,3 млн руб. Отдельно уплачивается утильсбор, он еще около 900 тыс. руб. Схема работает так: автомобили ввозят, например, в Киргизию. Ее растамаживают в этой стране. А затем перегоняют в Россию. Покупатели машин, которые реализуются по такой схеме, экономили на разнице в размере пошлин, НДС и акциза.
Российские власти выступили противником такой экономии. 1 августа 2023 года для физлиц изменили правила: автомобиль должен быть зарегистрирован на того же человека год с даты ввоза, а пошлины и налоги уплачены по единым ставкам до 29 октября 2023 года.
Подробнее... https://www.rzd-partner.ru/logistics/comments/mekhanizm-dlya-dopolnitelnogo-vzimaniya-tamozhennykh-poshlin-razrabatyvayut-v-rossii-/