1
*_| Переслано из: Дерипаска |_*
Китай, заявивший о цели по удвоению показателей экономики к 2035 году, обозначил способы ее достижения, *и важная роль отводится [развитию]( https://www.scmp.com/economy/china-economy/article/3123151/china-sets-15-year-transport-expansion-plan-it-seeks-double ) логистической инфраструктуры и транспорта* . К 2035 году железнодорожная система страны охватит 200 тыс. км (+37%), а сеть высокоскоростных железных дорог вырастет почти в 2 раза, до 70 тыс. км. Также появится 162 новых аэропорта.
В России сейчас всего порядка 140 аэровокзалов, общая протяженность железнодорожных путей составляет чуть более 120 тыс. км, а с высокоскоростными магистралями у нас даже не начинали. Впрочем, удивляться нечему: *внятного плана развития транспортной отрасли с учетом вызовов пандемии у нас никогда не было* . И даже если РЖД обозначают какие-то показатели и цели, эффект от них оценивается прежде всего для компании, а не для страны в целом.
И напрасно: *сейчас качество наших дорог не позволяет производить быстрые и надежные перевозки: пассажирские и, что более ощутимо для экономики, скоростные грузовые* для обеспечения экспорта переработанного сырья и транзита Европа-Азия. В России средняя скорость движения грузового состава сейчас – 16 км/час. Так мы точно далеко не уедем.
Тогда как, если заняться азиатским транзитом и добиться хотя бы 50 км/час для грузов, *провести РЕАЛЬНУЮ цифровизацию таможенных услуг и в итоге получить доставку грузов за 9 дней из Азии в Европу* , можно заработать миллиарды, которые и будут источником для глубокой модернизации РЖД. Но это надо думать и вкладываться.