1
| Переслано из: <Сотый, до полного! (Ника Костина)> |
Новый флагман из Маранелло: встречайте Ferrari 849 Testarossa
Название Testarossa возвращается спустя десятилетия: впервые оно появилось в 1956 году на 500 TR, а затем в 1984-м стало культовым именем дорожной модели. Теперь им наградили новый флагманский суперкар, который должен стать достойным преемником SF90 Stradale.
Ferrari 849 Testarossa – плагин-гибрид. Сердцем является битурбо V8 объёмом 4,0 литра. Инженеры провели колоссальную модернизацию, выжав из него на 50 л.с. больше. Теперь отдача достигает 830 л.с.
Электрическая часть создана с опорой на опыт «Формулы-1»: два мотора установлены спереди (система RAC-e с функцией векторизации тяги), третий – на задней оси (MGU-K).
Суммарно силовая установка выдаёт 1050 л.с. – рекорд для серийной модели Ferrari.
За передачу момент отвечает 8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением – тоже из мира «Формулы».
Но для того, чтобы Ferrari оставался верен себе – был быстрейшим, одного или даже четырёх двигателей мало. Важна аэродинамика. И её разработали тоже буквально с нуля. В итоге прижимная сила по сравнению с SF90 выросла до 415 кг на скорости 250 км/ч (+25 кг).
Для того, чтобы каждый мог себя почувствовать гонщиком, у Ferrari 849 Testarossa есть система FIVE (Ferrari Integrated Vehicle Estimator), впервые дебютировавшая на SF90 XX Stradale. Это так называемый «цифровой двойник» машины.
Он работает как виртуальная копия автомобиля, которая в реальном времени просчитывает его поведение, а дальше предсказывает скорость (с погрешностью меньше 1 км/ч), угол скольжения кузова (с точностью до 1°) и сцепление шин и корректирует настройки датчиков и вспомогательных систем.
Что в итоге: до 100 км/ч новый Ferrari разгоняется менее чем за 2,3 секунды, рубеж 0-200 км/ч покоряет за 6,35 секунды. Максималка – более 330 км/ч.
И да, этот «Феррари» может ехать на электротяге – можно фланировать до 25 км.
Итак, может ли мы назвать Ferrari 849 Testarossa рестайлингом SF90 Stradale? Тут с какой стороны посмотреть. В отличие от Lamborghini Countach LPI 800-4, который по сути ретро-трибьют (тот же Aventador с новой внешностью), то у флагмана из Маранелло полностью новые и внешность, и техника.