1
| Переслано из: <Сотый, до полного!> |
Exeed запустил в России два последовательных гибрида
Знакомьтесь: Exlantix. Вы, вероятно, слышали про эту линейку, а если нет, то пришла пора.
Оба представленных автомобиля официально называются Exeed Exlantix, но я уверен, что скоро Exlantix станет отдельным брендом, как изначально и было с Exeed.
Об «Экслантиксе» я узнал чуть больше года назад, когда получил первые пресс-релизы. Никаких дат выхода, просто: автомобили готовятся к выходу в России. За это время множество тестов, получение всех необходимых лицензий, решение вопросиков для нормальных официальных поставок, создание версии исключительно для России...
Экспансия «Экслантикса» начинается с двух моделей. Самая интересная для российского рынка — ET. Это довольно крупный кроссовер размером 4980 × 1975 × 1698 мм при колёсной базе в 3 м. И он получил последовательно гибридную силовую установку: два электромотора работают в паре с 1,5-литровым ДВС. На выходе получается 469 л.с. при 634 Н·м.
Батарея на 40 кВт·ч. Для электрички немного, но для гибрида — самое оно. В реальных тестах, где автомобиль ездил по кругу по Байкалу, на одном баке/заряде из него выжали 800 км. И это, подчеркну, зимой. Летом, по идее, должно быть лучше. Обещают около 1200 км, но это по циклу WLTP, то есть в реальности пробег будет другим.
Конкурировать ET будет сразу с двумя «Лисянами» — L6 и L7, потому что по размерам ET находится прямиком между ними. На стороне ET гораздо более интересная и неприевшаяся внешка, а также далеко не скучный салон. На стороне «Лисянов» — большее доверие к автомобилям компании, потому что их знают. И цена пониже. Но лично я бы рискнул: тут и за плечами Chery, у которой всё норм с деталями. Да и в целом ET выглядит, на мой вкус, интереснее.
Вторая модель Exlantix — седан ES. И, что для меня стало неожиданностью, это тоже гибрид: наша Наташа ездила в Китай осенью 2023 года, где этот ES был исключительно электричкой. Но за полтора года многое изменилось!
По «железу» в седане то же самое: два электромотора + полуторалитровый ДВС, суммарная мощность в 469 л.с. Батарея на 40 кВт·ч обеспечит почти 1200 км пробега по циклу WLTP.
Тут трудно предсказывать, но его главный конкурент — Voyah Passion, который официально в России продали в количестве 90 штук за весь прошедший год. А там есть и электрические, и гибридные версии. Полагаю, эти цифры видят и в Exeed и поэтому акцент на ES особо не делают.
Что получат российские покупатели Exlantix?
1. Официально привезённый в Россию автомобиль с официальным сервисом и официальной гарантией.
2. Гарантия составит 8 лет или 200 тысяч км, а на электродвигатели, блоки управления и тяговую батарею – тот же срок, но уже 160 тысяч км.
3. Первые покупатели получат ещё настенную 11 кВт зарядку в подарок.
А сколько стоит?
Премиальному бренду, как его позиционирует Exeed, премиальные цены. ES стоит от 6 млн рублей, а ET — от 6,6 млн.