1
Исследователи из Технического университета Мюнхена (TUM) продемонстрировали автономный самолёт, который взлетел и приземлился без помощи наземных систем. Событие стало очередным шагом к автономному воздушному трафику и обросшей слухами «городской воздушной мобильности» - (UAM). Оптическая опорная система, укомплектованная камерой в нормальном диапазоне и инфракрасной камерой для плохих погодных условий, скомбинированная с системой спутниковой навигации произвела беспилотный полёт в Австрии.
Проект, который назвали C2Land, финансировало федеральное правительство Германии.
Автоматическое приземление как коммерческих воздушных судов, так и малых самолётов может иметь место в главных аэропортах при наличии инфраструктуры ILS – Инструментальной системы приземления, обеспечивающей достаточную точность операций. Наземные антенны посылают автопилоту радиосигналы, обеспечивающие безопасную навигацию. Процедуры с использованием только ГНСС, обеспечивающие автономное приземление, требуют наземных систем коррекции.
Но такие системы чересчур дороги для малых аэропортов, а именно они будут обеспечивать UAM: автоматический грузовой авиатранспорт и автономные летающие такси. В обоих случаях на передний план выходит точная навигация. Однако спутниковая навигация – вещь всё ещё ненадёжная из-за ошибок, вмешательств и недоступности. Нынешние системы ГНСС требуют участия пилотов-людей, которые будут сажать самолёт вручную.
Предложенная система с двумя камерами: обычной и инфракрасной и софтом, координирующим данные с камер с ГНСС-сигналами, может изменить ситуацию.
vestnik-glonass.ru/~C8t86