1
В сфере стандартизации беспилотного транспорта настал период, когда требуется разработать и принять большое количество стандартов за ограниченный промежуток времени. Это в условиях российских реалий возможно только с привлечением государственного контроля. Такое мнение выразил в беседе с журналом «Вестник ГЛОНАСС» профессор, заведующий кафедрой «Организация и безопасность движения» в МАДИ Султан Жанказиев.
По его словам, в России «немного тревожно» обстоят дела со стандартизацией. Это объясняется тем, что сама технология производства стандартов слишком обстоятельна. «Когда требуется большое количество стандартов за ограниченный период времени выпустить, а сейчас именно такой момент (в сфере беспилотного транспорта – прим. ВГ), эта обстоятельность тормозит процесс… Есть опыт, когда государство взяв процесс под свой контроль, установив дорожные карты, определив сроки стандартизации, проводило эти стандарты за короткий период, быстрее, чем у наших зарубежных коллег. Например с «ЭРА-ГЛОНАСС» этот государственный контроль был очень полезен», - сказал он.
В России в настоящее время в сфере действующих национальных стандартов и предварительных нацстандартов (ПНСТ): по ИТС – больше 20, по беспилотникам – 9. В 2019 году в сфере национальных стандартов и ПНСТ должны вступить в силу: по ИТС – около 10, по беспилотникам – 2. В сфере ИТС в настоящее время более 20 предварительных национальных стандартов.
vestnik-glonass.ru/~re2J9