1
| Переслано из: <Свидетели Байрактара> |
Дороги смерти, коридоры жизни
Прибежали в избу дети, второпях зовут отца:
«Тятя! Тятя! Наши сети притащили мертвеца».
А.С. Пушкин
Ярчайшим примером того, на что способны дроны в современной войне служит трасса Юнаковка-Суджа. По итогам курской операции там остались сотни сгоревшей техники ВСУ. Наши дроноводы устроили на трассе сущий ад и сделали снабжение вражеской группировки невозможным.
Сделал ли противник выводы по итогам своего поражения? Безусловно. Теперь он активно использует сети для укрытия своих маршрутов. Явление это уже не точечное, а массовое. Прежде всего речь идет о «горячем» Покровском направлении, хотя знакомые передают видео и с Херсонщины, Сумской области.
Первыми в истории этой войны придумали использовать рыболовные сети наши военные. Я впервые услышал об этом способе на артемовском направлении. Многокилометровые «коридоры жизни» укрыли дороги в Бахмуте и на пути к нему и спасли сотни, тысячи жизней.
Конечно, увидев эффективность этого способа, украинская армия его переняла.
Недавно я увидел методичку их инженерных войск. Выпущена в мае. Там расписано все – от метизов до типов свай, которые применяются при монтаже. Конструкции делятся на типы - для относительно безопасных участков на удалении свыше 20 км от фронта и ближе. Все элементы заводские, что увеличивает скорость монтажа. Рассчитано и количество личного состава.
Налицо системная работа и участие государства. Вот здесь «Русский Инженер» опубликовал фото их сооружений с земли.
Как это работает на практике? Рассказывает разведчик – в первый день он фиксирует длину тоннеля 1160 метров, через два дня она уже 1650. То есть прирост на треть.
Сетка – безусловно не панацея от дронов. Операторы FPV ищут в нее вход, места пробития осколками снарядов. А далее устраивают засаду - ставят дроны в режим ожидания. При прохождении транспорта дрон взлетает и поражает цель.
Вырваться из сетей водителю в этом случае не так уж и легко - он оказывается в ловушке. Но все равно в таком коридоре потери в логистике значительно снижаются, поразить с лету обнаруженный транспорт нельзя. И если бы тоннели жизни не были эффективны, их бы ее не использовали сначала наши, а потом и ВСУ.
Но на данный момент отличие состоит в том, что у нас это опять делается все самостоятельно и на местной инициативе – из тех стройматериалов, что достанут военные. Естественно, это замедляет сроки монтажа и надежность самих конструкций.
ВСУ очевидно перешли на системную работу – это видно даже по методичке. И клепают все на производстве.
Поэтому ожидаю, что сети в скором времени массово укроют фронтовые дороги ВСУ. Особенно, если Украина выбьет так нужное ей перемирие на переговорах.Противник непременно этим временем воспользуется в том числе для оборудования фронтовых дорог. Будут ли у нас на поток поставлены «коридоры жизни» - очень надеюсь.
Кому интересно, украинскую методичку прилагаю под этим постом.
С. Шилов