125
Депутат Госдумы Сергей Лисовский раскритиковал тут Транспортную стратегию РФ и, по ходу критики, предложил (внимание!) раздельное регулирование для профессиональных таксистов и самозанятых водителей.
Давайте разбираться.
Текущее разграничение полномочий у тех, кто призван регулировать рынок такси, создало значительный системный дисбаланс, при котором юридическая тяжесть исполнения закона «О такси» оказалась возложена на регионы, о вот ответственность за организацию перевозок лежит всё же на муниципалитетах.
При этом бросается в глаза отсутствие у местных администраций так необходимых им административного и финансового ресурсов для полноценного контроля: у двух нянек, дитя если не без глазу, то уже близко к этому.
В результате, как всегда бывает, растёт «серый» сегмент рынка, что, в свою очередь, приводит к тому, что отрасль не развивается, а нормы остаются неисполненными на местах.
Получается, что введение отдельного регуляторного режима для «подработчиков», то есть непрофессиональных таксистов, имеющих возможность работать «время от времени» и составляющих основную часть «серого сегмента», может стать эффективным решением этой проблемы, снизив нагрузку на контролирующие органы и легализовав скрытый спрос.
Это, кстати, в свою очередь, обеспечит и упрощение администрирования для профессиональных водителей, и обеспечит более высокую доступность услуг для пассажиров, а также, очень вероятно, даст разгрузку надзорных ведомств.
В итоге, должна повыситься общая эффективность транспортной системы, что важно - без дополнительных бюджетных затрат.
В общем, дело хорошее - с какой стороны не посмотри…